特别是英国。”

　　萨道义点头：“我理解您的心情和处境，相信我，我会马上向伦敦反应，并且建议他们立刻和日本方面交涉。”

　　从杨小林的司令部里面出来。萨道义的心中当真欣喜不已！英国是还有一点事情要做，但绝对不是和日本交涉避免战争。相反，他们要做的是再给日本加一把火！

　　中国沿海地区的游行规模越来越大，民众对政府海军不出海的策略是相当不满。杨小林今天这样说可能是因为他已经扛不住了。只要日本人再过分一些，相信战争马上就能打起来。

　　大英帝国真的很想看到中国和日本往死里掐的局面出现，陆地上的战争中国人用一种全新的战法将日本迅速的击溃让绅士们当着失望。希望在大海上双方中国方面不要像日本陆军一样不堪一击。

　　萨道义并不知道，杨小林态度的强硬并不是因为沿海的请愿游行让政府已经无法承受压力了。中国强硬的原因是因为，今天早上杨小林接到电报，我们的飞机已经在胜利者号上成功起降！

　　这真的是一个好消息，就在三天前汉和号邮轮还被拖回了福州造船厂大修，因为受伤太重。就在三天前中国的第三百二十七次试验还以失败告终，飞机在落在甲板上的时候发生爆炸，十余人死亡。

　　中国的飞机在邮轮上起飞之前，已经在一个和邮轮环境十分相似的狭窄短小的跑道上进行了多次尝试起飞降落，即便如此，从开始试验到现在，已经有三百二十七架飞机失事，一百多个飞行员牺牲。其中大部分飞机都是从邮轮飞到大海里去了，或者是降落的时候直接落在海里。

　　也有一些飞机是邮轮上面就出事了，汉和号半年来被炸了四十多次，那庞大的身躯已经快被炸散了，只能拖回去大修，同时胜利者号邮轮来接替汉和号，继续尝试。

　　三百二十七次的失败是汉和号最大的功绩，它为胜利者号总结了三百二十七个经验！在邮轮上起飞和在陆地上是不一样的，海浪的波涛始终在运动，飞行甲板可能会沿着前、后、左、右、上、下六个方向不规则摆动；加上风向、风速复杂多变，不规则的气流会严重扰乱飞行轨迹。

　　中国人的科技人员早就发现了这一点，他们已经察觉到想让飞机从邮轮上起飞，不能靠飞行员自己的观察和操作，得靠邮船上根据飞机快要降落那时候的风向，海浪，来给飞行员做出正确的指示。

　　也就是说，想让飞机飞起来并且能安全着陆，不仅要有高超的驾驶技术，更需要团队的紧密配合。三百二十七次失败之后他们总结出来一条又一条的指示飞行员的动作语言，在飞机要起飞的时候飞行员依靠邮轮甲板上工作人员的指示控制操作，仅完成一个起飞的动作，就需要四十多个动作

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