勒的态度更加激烈，这是要推动美国向哥伦比亚政府宣战的节奏。
相对于会议室里的群情激奋，李牧出奇的没有表态，而是在翻看手中的备忘录。
巴拿马人和美国人的仇恨也是由来已久，1856年，一名美国人在巴拿马火车站购买西瓜时与摊主发生纠纷，拒付货款，双方遂起争端，由于围观的巴拿马人和美国人情绪激动，冲突很快演变成一场持续数小时的枪战。
美国人在这次冲突中死伤31人，巴拿马方面伤亡15人。事件发生后，美国的特派全权专使警告当时的新格拉纳达政府：如果拒绝迅速赔偿损失，美国将立即占领巴拿马地峡。
新格拉纳达政府当然不会接受这样的无理要求，当年的7月份，2艘美国巡洋舰“独立”号和“圣玛丽”号驶抵巴拿马，9月19日，160名美国海军陆战队员登陆，占领了巴拿马火车站，这才让激动的新格林纳达政府真正看到美国的决心。
1857年2月，两国开始谈判，谈判一直拖延到1865年美国南北战争结束后，才正式达成条约，已经在1861年改名为哥伦比亚的新格拉纳达政府被迫赔偿美国41万美元。
这件事可以看成是美国和哥伦比亚政府关系之间的风向标，美国在美洲的强势在这件事上显露无遗，哥伦比亚虽然有挑战美国的勇气，但是却完全没有和勇气相匹配的实力，如果运河公司请求美国政府介入，那么确实是可行性极大。
“我们要搞清楚一点，如果请求华盛顿介入，那么由此而引发的后果我们是否可以承担。”搞清楚了美国和哥伦比亚之间的恩怨，李牧这才表态。
现在的情况和二十年前不同，当时的美国空有修建巴拿马运河的合同，但却没有修建运河的实力，现在运河公司已经成立，眼看运河即将开工，如果此时请求华盛顿介入，那么确实是有可能引发一系列运河公司不愿意看到的后果。
“你是说咱们的总统先生想拿走运河？他休想！”洛克菲勒对海斯没有丝毫的尊重，提及的时候甚至有点嗤之以鼻。
“不是拿走运河，而是运河地区的管理权，也不只是咱们的总统先生这么想，整个华盛顿都有这个想法。”J·P·摩根更了解美国政府的想法，搞投资的嘛，肯定比搞实业的更加愿意了解政府。
和美国政府当初以铁路两侧的土地为诱饵，诱惑社会资本力量介入铁路修筑一样，哥伦比亚政府同样将运河两侧二十公里内的土地拿出来作为附加条件，作为运河公司开凿运河的报酬，美国政府想要的就是这个。
说白了，美国政府要的还是运河的控制权，要知道巴拿马运河是一块巨大的肥肉，谁都想上来咬一口，美国政府当然想把巴拿马运河控制在自己手里
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