涡轴发动机提供更高空气增压比的压气机的一种非常有害、不稳定的工作状态。
压气机在发生喘振的时候，空气流量、气压以及速度都会发生骤变，甚至出现空气倒流现象，，从而引起发动机的严重的机械损伤，或者让发动机燃烧室熄火，停车……
飞机往下掉，那是因为升力小于整个飞机受到发动机的重力。
快速下降，说明升力突然变小太多……
试飞的飞机，上面什么都没有携带，只是空中加上试飞员的重量，出现了这种情况，就说明旋翼瞬间无法提供向上的升力……
最大的问题，还是在发动机上面。
不过即使发动机出现问题，也不应该这样快速往下掉。
这是一个最让人摸不着头脑的问题。
饶是刘一九看了无数的资料，分析了无数次，脑袋都想破，也没有办法弄明白是怎么回事情。
即使发动机停车，旋翼也不会瞬间停止，还会在惯性的带动下逐渐降低速度。除非在这个过程中，升力突然消失。
看着飞机上面已经完全变形的两副旋翼，刘一九皱着眉头发呆了起来。
为了增加直升机的稳定性，解决米-24在高速飞行的过程中会失去稳定性的问题，刘一九在这上面采用了同轴双旋翼，也就是外界常说的双旋翼共轴式直升机，典型代表就是苏联的卡26、卡226、卡50以及卡52等。
两副旋翼的旋转方向相反，它们的反扭矩可以互相抵消，本来没有必要装上尾桨，刘一九为了提高操作性，让直升机更加灵活，还加上了一副尾桨。虽然这种设计对于这个时代来说很是怪异，但是刘一九明白，有的观念转变，需要时间。
他不想去解释，驾驶员在飞行过程中就会发现。
两副旋翼反向旋转，同时提供向上的升力，完全可以让直升机的起飞质量更大。
不停地在脑海中反复地思索着，推演着，如同计算机一样模拟着两副旋翼要怎样才会让向上的升力相互抵消，同时还得保持旋转。
“刘主任，要不，咱们还是先回去，回去在考虑，我让他们再检查一遍，连每一颗螺丝钉都不放过……”廖卓敬真的是无奈了。
根本就找不到问题啊！
“螺丝钉！”听到这话，发呆的刘一九顿时双眼亮了起来。
“让人检查一下……不，我自己亲自去检查……”刘一九说完之后就向着前面不远处坠落的直升机跑去。
直升机上面，几名工作人员正在准备拆卸直升机的各个部件。
见到刘一九一边滑一边往下跑，连续摔了两次，正在往直升机去的工作人员不由急忙拦住了他。
“看看那旋翼跟桨毂连接处的螺丝钉，取下来……”刘一九不顾自己的屁股都摔疼了，对着直升机上面的人员说道。
“这跟螺丝钉有什么关系？”廖卓敬无奈地笑着，他有些不理解刘一九的思维模式。
“就是出现在螺丝钉上面！我敢肯定，这螺丝钉跟桨叶连接的那一面已经损坏的相当严重了。桨叶装反了！”刘一九咬着牙说道。
“不可能吧，两副旋翼可都是一样的……”廖卓敬更觉得刘一九的话没有丝毫的道理。(未完待续。)
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