荒。

　　而且，只要试点下去了，效率会慢慢提高的——一开始我们梯田也别修得太密，就修三四个台阶，隔几层树林，再修三四个台阶，这样可以防止大雨之时水土流失。种好了地，也别跟平原上那样马上砍烧秸秆，把秸秆留着固土蓄水，放过一冬，来年春耕前再把秸秆烧了，也能防止水土流失，又增加土地肥力。”

　　李素把军事账和运输损耗账都算上，国渊才算是觉得这门生意有点利益可图。

　　但他随后又想到一个问题：“可是，这些田比平地田高那么多，灌溉太过费力了。虽说汲水地近，嘉陵江里水那么多，要挑到山上，着实辛苦。”

　　这个问题李素一开始居然没想到，倒是有些灯下黑了，被国渊提醒他才一拍脑门：“造水车啊！既然上游嘉陵江冲力那么湍急，造个大水车提灌，直接从最上面一级梯田浇下来，比平地灌溉还省力呢。只要浇一层，大水漫灌灌足，下面几级会自动流下来的。”

　　汉朝肯定已经是有水车的了，但还不成熟，不像隋唐时候那样专门灌溉的“翻车”那么效率，而且汉朝人也没有架设凌空的明渠的习惯。

　　李素回忆了一下后世历史课本上看到的翻车、轮式大水车的诀窍，稍微图示点拨一下，就交给具体的屯田官自己去琢磨完善，又教他们找最粗的毛竹，把竹节剜掉架起来，至少可以把水车打到高处的江水引到最上面一层的梯田。

　　普通农民根本没钱也没技术制造水车，只好再由官府组织了。不过既然是屯田，官府出资的事儿早就够多了，大不了用“建成后这些梯田前十年的一半收成”来偿还官方基建投入。

　　就跟在辽东的时候，让屯民付牛租一个性质，无非这里变成了水车租。

　　李素觉得再这样折腾下去，整个屯田计划以及与之配套的航运计划，简直要变成一种计划经济了……或许会像官方出资建造的高速公路那样，收费十年二十年，收回投资并且略有盈利之后，再把折旧后的东西交给百姓管理。

　　深知其中难处的李素，也是非常头大，心中暗忖：

　　“要是诸葛亮已经成才就好了，他能制定‘蜀科’，靠法治确保‘吏不容奸，人怀自厉，道不拾遗，风化肃然’，将来当个交通部长兼国家发GAI委主任那是最好不过的了。把国家基建和国营计划经济部分盘活下去，肯定没有人贪。要是没有诸葛亮管着，其他人不知要损公肥私多少……”

　　跟诸葛亮一样无私的人，世上估计还有，但既能像诸葛亮这样目光锐利、识破下属小动作洞若观火，同时还这么无私的人，估计这世上是找不出第二个了。

　　罢了，先一团糊涂账试点几年吧，战时状态嘛，钱不能算太清楚，就当是稍微效率低点，被经手人捞点，交学费总

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