行货，煤和肥料为下行货，只是法国那边开始流行起了铺铁轨，原本想在乡巴佬面前显摆自己见识广博的商人忽然从那个乡下人嘴里听说他们已经把轨道铺好了。

　　一开始他不信，到了地方一看还真有，那是由两匹马拉的公共道路和通商货的运输线，还是议会批准的。

　　一般的铁路，即便是铁皮包裹着木轨的，那也是煤矿和冶金城市才有，再不然就是和利物浦那样和运河有关的，不一定是竞争关系，也有可能是为了方便连接城市和运河。

　　钢铁以前主要用途是武器、刀具和玩具，索霍公司的创始人之一博尔顿就是个玩具商人。在绿野仙踪的故事里，铁皮人希望能找到自己的心，稻草人希望找到脑子，狮子希望找回勇气，和桃乐丝一起踏上了冒险之旅。铁皮人因为经常要生锈，所以要添加油润滑。

　　用铁铺的路不像机器，是放在室内的，尤其英格兰阴雨连绵，铁很容易生锈。

　　如果只是像盔甲一样表面发黑处理，来往的车轮和马蹄很快就会将那一层保护膜给磨掉的，而且人们在观察萨里的那条路时还发现了别的问题。

　　如果载重太大，路基会塌陷，又因为路基材质不同，所以会造成深浅不一，一条本来该平整，并且减小摩擦和颠簸的铁路就变得崎岖了。

　　还有出轨、车轮等等问题，总之现在大范围以铁筑路是不现实的，而卡玛森铁路公司已经取得了从拉内利建筑一条通往内地的16英里的铁路的权利了，另外还有蒙默里、格拉摩根、南威尔士，甚至还包括御林。

　　不是什么木料都符合海军的标准的，紫衫、橡木、白杨以及美国刺槐都是制造桅杆的上好材料，但是在北威尔士森林几乎已经绝迹，虽然在十八世纪初期那里还是树木密集的。

　　随着英国海洋霸权的扩张，陆上的森林也在减少，御林的树木也被砍伐了，用这种车轨不仅会方便运输，还可以连接散布在御林中的矿坑和锻铁厂，这个时候叫停怎么行呢？

　　一个人能做什么事和一个人愿意做什么是截然不同的两回事，举例来说，三个人都有100英镑出借，一个人不要利息，一年后100英镑借出去，还是100英镑还回来，另一个人10%的利息，100英镑借出去，110英镑还回来，第三个每个月5%的利息，100英镑借出去，一年160英镑还回来，大多数人都会选择最后一种放贷，可是借贷的人他愿意选哪种呢？

　　法国的矿产大概是这样的，有一部分没有土地的职业矿工，还有一部分有土地的农民，他们会在农闲的时候去矿井干活，但他们干活很不认真，干完了矿井的活他们还要回自己家去干自己的农活，这就很影响职业矿工的工作效率了。而且农民土地出产还可以

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