次的检验不合格。

　　日产在岛国的一个工厂一天最少能组装一千辆汽车，可是在上汽一天居然只能组装两辆汽车，姚副部长感觉丢人都丢到姥姥家了。

　　“我们国家的工业品真正达到国际化的屈指可数，现在上汽日产可以算一个，它是魔都的希望所在。

　　所以必须执行高标准国产化，达到日产的所有标准程度，要不然我们合资的意义是什么？”

　　姚副部长掏心掏肺的一番话让罗念中内心喜悦不已，这也是他的目的。

　　在张青云赴任上汽的时候，罗念中就告诉他只管行政不管技术，他就是要让上汽和日产的矛盾提前爆发出来。

　　就在今年初，上面取消了县团级干部只能配吉普车的规定，红旗更是因为各种问题已经停产。

　　在这片平静的外表下，轿车的供需即将走向极度的不平衡，这是上汽日产的机会。

　　除了赚钱，他这也是逼着配件厂推动技术升级和研发。

　　在历史上，这件事是两年以后才爆发的，罗念中可不想浪费时间，他要给祖国的汽车工业提提速。

　　“姚副部长，你知道远东的全球供应链战略吗？”。

　　“当然，不得不说贵集团的这一战略让全世界都大吃一惊。

　　别人都是研发了技术恨不得藏好了怕被偷走，贵集团则是全球找合作厂商进行授权或技术支持帮助生产，就连很多核心技术都愿意分享出去”

　　供应链体系，这对后世的科技公司来说并不陌生，多少科技巨头制造业巨头都是选择代工厂不自己生产。

　　但是在现在的时间段就像姚副部长说的一样，这是一个惊掉所有人下巴的策略。

　　不管是独资建厂还是合资建厂，全世界的制造业都把工厂牢牢的攥在自己手里，远东在他们眼中就是一个异类。

　　异类吗？那些核心技术的输出可不是单纯的白送，这些企业可都是要接受远东的参股的。

　　企业得到远东的订单股票大涨，远东靠着股市上的收益完全可以弥补研发上的损失，最重要的是远东将不会承担技术升级所带来的风险和投资。

　　而且这才哪到哪，现在远东的全球供应链是2+1体系，就是每个零件最少有两家供应商和一家备用供应商。

　　但是罗念中的目标是3+2，所以找一个负责这一块的相关专业的人才已经提上了日程。

　　届时不光是这一部分，整个远东集团都会迎来重大改革。

　　“我觉得上汽也可以选择这种模式，在全国寻找适合的供应商。

　　可能会因此造成成本的增加，但是肉毕竟烂在锅里不是？”

　　一句肉烂在锅里，让姚副部长眼前一亮，他觉得罗念中又给他提供了一个新思路。

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