雷霆太过分。
这对于追求平衡的内阁来说，绝对不是什么好事，哪怕是作为采购方式军队，其实对于雷霆航空这种既造战斗机，又造运输机的行为也非常不满。
虽然中途也出现了类似“电器股泡沫”之类的东西，但就像汉国著名经济学家牛得胜所说的“挤水分”一样，短暂的下跌，只是将多余水分挤出，然后轻装上阵。
毕竟他一直的理想就是造一个所有人都坐的起飞机，让汉国的大多数人都能坐着飞机出行，节省出更多的时间。
“不，你错了，你不是老板，你不明白，当一家公司在某样东西赚到钱后，尤其是一家初创公司，那么他的股东，各种各样的投资人，就会想方设法上市变现，而一旦上市，我们如果投资失败，就会遭受股价下跌的影响，甚至还有内部股东的指责，这就是为什么上市公司创新不如我们这些公司的根本原因，因为他们的负担太大了……”
韩争不以为然的说道，在他看来，马兰庭现在简直就是“榆木脑袋”，不知变通。
而开会的主题就是如何保存自己。
空军内部多次的高层会议中，对于“军用航空业”未来的发展，都有过细致的研究讨论，其中“各过各的”，是空军高层，讨论最多的话题。
（汉国航空工业发展起来后，带动起了一堆产业链，以及一批有经验的空军飞行员，这些人在从军队退伍后，受到目前经济大环境的影响，选择了创业，最早是航空学校，最后慢慢衍生成了中产和富人都愿意去的航空俱乐部，体验开飞机和跳伞的乐趣，而汉国议会也在今年四月通过了私人拥有飞机的法案，也就说，只要考上了飞机执照，非城市地区，完全可以自己驾驶飞机去到任何想去的地方，甚至在最新的议会中，还在讨论是否要增加更多的飞机场供这些私人飞机停靠，而这些各种各样的原因，自然就让目前汉国的民用航空业，率先进入了还处于蓝海的小型飞机产业，去赚中产和富人的钱。）
（汉国目前小型飞机价格很便宜，相当于买两辆汽车。）
在韩争期待的目光中，马兰庭坚定的摇下了头，随后开口：
“老韩，你说如果我们真做了你说的小型飞机，还有机会做大飞机吗？？”
只不过这个所谓的“保全”，在很多内部人看来，终究是无用功，毕竟雷霆航空，从严格意义上讲，确确实实在一定程度上，构成了垄断。
这种疯狂的想象被一些有历史记忆的人称为“龙武八年的回归”。
韩争苦口婆心的劝说马兰庭放弃不切实际的中型飞机的幻想，脚踏实地的做可以从俱乐部手上捞钱的小型私人飞机项目。
“我们没有任何捷径可以走。”
在这两年之内，整个大盘，基本都处于上涨阶段，甚至就连那
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