。

　　这还不是最要命的，随着风暴的变强，直升机继续和军舰同步飞行都变得困难了。军舰飞翔的荷兰人在风浪中间大幅度摇晃，而直升机也因为气流控制不住地乱飘。

　　不过这架直升机还是非常努力地靠近了军舰，努力得放下了绳梯，但就在这时候，又是一阵大风袭来，绳梯在风暴中猛烈地摆动，就像一根鞭子一样抽了过去，啪的一下，将一个等着上去的水兵抽到了海里，接着又荡回来。一下子挂在了桅杆上。

　　而这个时候船只也正在向着另一个方向摇摆，桅杆带住了绳梯，往相反方向一扯。直升机便失去了控制，一头栽了下来，直接就撞在了军舰的舰桥上，并发生爆炸燃起了大火。

　　更要命的是，撞击损坏了烟囱，使得军舰的动力急剧下降，而这又使得这条军舰的速度进一步下降，于是这条军舰很快就被追上来的风暴吞没了。

　　至于英国人，他们坚持得更久一些，但是在他们的这条船上，同样也有人没来得及撤退——在目睹了美国直升机坠毁的事情之后，最后一架前来接人的英国直升机突然发生了故障，以至于无法完成工作，只好提前撤退了。

　　即便如此，英国人的这条45还是又坚持了很久，她一路以29节的速度狂奔，拖着“飞翔的荷兰人”跑了好几个小时，为船队的紧急避险做出了卓越的贡献。

　　因为转向去追赶那几条军舰，紧急转向东北方向的船队算是躲过了“飞翔的荷兰人”。而“飞翔的荷兰人”在它掀起的风暴最终吞没了英国人的那条45级之后就突然消失了。总之，无论是美国人的海事卫星，还是HX的海事卫星，都没发现她跑到哪里去了。运输船队也因此躲过了一劫。

　　但这并不意味着船队就没有损失了，因为要躲避“飞翔的荷兰人”，船队偏离了“安全航道”，闯进了一些海怪的领地，比如说有一条叫做“克拉克号”的，挂荷兰旗帜的十五万吨的集装箱船，就遭到了一条B级的克拉肯的袭击，被这只克拉肯用触手缠住，不过五六分钟时间，这条十五万吨的集装箱船就被直接撕碎并沉入了大海。

　　除了“克拉克号”，还有其他的一些船只遭到了海怪袭击。等到“飞翔的荷兰人”消失，船队在军舰的护卫下重新回到原来的“安全航线”上的时候，已经有十条各种船只因为各种海怪袭击而沉没。

　　此后的航程上，他们又遭遇了一两次小规模的袭击，不过损失倒是很有限，只损失了一条七千多吨的滚装船——一个能量等级并不高的海怪在船只的水线下面撞开了一个大口子。如果这条船不是一条滚装船，这个损害都未必会导致沉没。（滚装船难以安置隔舱，抗沉性能稀烂）不过在护航的军舰的帮助下，所有的人员都安全的转移出来了。

　　船队最后顺利地抵达了北美，但是这次损失惨重的航行，使得船队速度太慢的问题暴露无遗。一些航海行业的专家指出，如果整个船队能够有二十节乃至二十五节以上的航速，而护航的军舰能有四十节的航速，说不定整个的损失会小得多。

　　这并不是空话，因为正好有一个对照的例子，那就是从HX穿越太平洋过来的那个船队，那是一只全部由高速商船组成的船队，整个船队可以以二十五节的航速持续航行，结果整个航程中，他们仅仅只损失一条船，而且所有的人员也都安全地转移了出来。

　　于是据说HX的造船企业一下子就接到了一大堆的新订单，这些订单全都要求船只要有25节的航速。

　　而趁着“飞翔的荷兰人”跑到北大西洋去了的机会，停在哈瓦那港口的两条特种船只，也在HX海军的护卫下抵达了巴西南部港口图巴朗。

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