、雪铁龙、标志。洋吉利国路虎、捷豹、罗浮、宾利，除了劳斯莱斯没有到场之外，其他品牌已经齐聚。意大利菲亚特、法拉利、兰博基尼、帕加尼、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧……

　　这些企业，有全面发展的超大型企业，也有专一发展单独领域的企业，例如：越野车、跑车、豪华车等等，劳斯莱斯没有到场，张云枫也是可以理解，毕竟东辰现在还没有着手开发奢侈车市场，劳斯莱斯觉得自己的地位无可撼动，这一点也是情理之中。

　　但是，其他豪华车与跑车品牌就非常之尴尬了，东辰的s3、s4都已经达到了豪华车的水准，而且性能无比卓越，而东辰的s1，秒杀了全球所有以前牛皮哄哄的超跑，最要紧是，他们现在也要推出5002000万元之间的“廉价跑车”了，这一点，东辰就把所有的跑车品牌彻底压死。

　　当这些大对数年龄都在四十岁以上的e或董事长见到张云枫的时候，心中不免生出英雄暮年的感慨，今天，他们赶到美国，却是要向一个二十来岁的年轻人臣服，否则，他们就将被这个年轻人所代表的企业，不留情面的彻底剿杀。

　　张云枫在所有人的关注之下入席，而美国商务部长也用不着一一为张云枫介绍，毕竟他们的面前都有自己的企业与姓名标牌，商务部长在所有人都入席之后，含笑说道：“今天，大家都不要太过拘谨，毕竟今天不是一个正式的会晤，我也是受到欧盟主席之托，给大家制造一个见面的机会，所以，大家今天可以畅所欲言，大家有什么想跟张先生聊的，现在也可以直接说出来。”

　　对于东辰，这些同行业的管理者心中都是有很大怨念的，只是，科技领域上，弱者永远不值得同情，联合国会阻挠大国家攻打小国家，但是，国际贸易组织绝不会阻拦高科技企业在经济领域上对科技含量更低的同行企业发起进攻。

　　事实上，欧盟自己也意识到了半开放市场的好处，就如刚刚改革开放的瓷国一样，我可以把市场开放给你，但必须要遵循我制定的套路与规则，欧盟也非常希望能够照搬当年瓷国引进外资汽车企业时的做法，双方进行5：5比例的合资，如此一来，外来企业不会对本国汽车企业造成毁灭性打击。

　　但问题的关键就是它是欧盟，不是东盟，欧盟与北美一直是开放市场的代名词，他们的经济，也多半是建立在开放市场与国际贸易条约上的，如果这个时候因为汽车市场而破例，只会损失更大。

　　大众集团是欧盟在东辰冲击下，损失最为惨重的企业，从低端的pl，到高端的辉腾，再到旗下品牌从奥迪到布加迪，全部的产品线均受到了巨大冲击，故此，在第一次与东辰代表面对面的时候，大众的总裁

　　请收藏：https://m.dddi.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）