权已经收到薛蟠的密信，当然也收到了密信中夹的一张一千两的银票，拿人钱财与人消灾，当即陪笑道，“这个‘煤炭公司’，就在煤务提举司治下，薛蟠身为提举司主官，原本是能自行其是的，现在能先奏请陛下，说明他做事还是恭谨的。”

　　永昭帝点头说道，“朕果然没有看错人，薛蟠年纪虽轻，却是个能做事，敢做事的，比朝中那些尸位素餐的大臣强多了！”

　　这话，戴权就不好接了，只能陪笑沉默。

　　永昭帝虽然对现在朝中一干对他阴奉阳违的大臣甚为不满，但是有太上皇坐镇龙首宫，他也没有什么办法。

　　有这样的对比，永昭帝对自己慧眼识珠，一手提拔起来的薛蟠，更加青眼有加，提起朱笔，在《请立煤炭公司折》上写了一个大大的“准”字。

　　薛蟠成立煤炭公司，并不单单是对西山煤矿众多窑口，进行整合，而是要对整个京城的煤炭产业，进行统一规划调整。

　　在这个时代，各方面的技术都比较原始落后，不只是挖煤工人下窑采煤困难，把原煤从西山运到京城，同样有诸多不便，以至于一担原煤的运价，比原煤的出窑价都要高了。

　　薛蟠不仅要把西山煤矿原本各行其是的诸多窑口，集合起来，统筹管理；还会对煤炭的运输，进行大刀阔斧的调整。

　　他设在西山工业基地的炼铁高炉，练出的钢铁，就是为煤炭运输准备的。

　　实际上，从薛蟠利用蜂窝煤，对京城煤炭市场需求进行了充分激发开始，就对原煤运输，有了谋划。

　　从一开始就命人统一回收蜂窝煤渣，运到城外用来铺路。

　　在没有条件建设水泥路、柏油路之前，用煤渣铺路，是一个相当经济实用的替代手段。

　　后世直到二十一世纪，新社会的广大农村，依然有相当长里数的煤渣路。

　　不只是修路，薛蟠还对运煤车辆，进行改造，此前的运煤车，都是木制的轮毂轴承，在颠簸的土路上，极易损坏，有时还不如运夫肩挑背抗的效率高。

　　短时间内，也无法制作出橡胶轮胎，对运煤车进行升级，不过还是有其他办法，来提升运煤车辆的牢固度，从而提高运煤效率。

　　首先，就是把木头削成的轴承，换成钢铁锻造；其次，还可以给车辆承压部位，安装减震装备。

　　减震装备，薛蟠准备了两样，一是弹黄，而是减震钢板。

　　制作弹黄、减震钢板，对这个时代的铁匠而言，并不困难，只需要薛蟠提出要求，他们就算是用纯手工的手段，也能造出来适用的产品。

　　有了原始样品，接下来进行规模化生产，就没有什么障碍了。

　　其实，修缮道路、改造车辆，其实还只是薛蟠改革运煤方式的初级阶段，他的最终目标，是修建一条从西山脚下，直通京城广安门外的铁路！

　　尽管这

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