取消了牵引力控制系统的F1赛车在过弯之时便和其他普通的车辆没有太大的区别，没有电子辅助、没有任何智能助力，车手在过弯刹车点的判断和走位切线时机的选择上需要完全凭借自己在电光火石间的感觉做出判断，而一旦判断发生误差的结果要么是转向过度赛车横在赛道上打转，要么就是转向不足将F1比赛变成拉力赛那样的酷炫漂移……

　　这样频繁地在每个弯角前都得凭借自己的经验和感觉来完成选择，对于习惯了电子系统辅助的车手来说无疑是一件劳心费力的苦差事。\\wｗw.ＱВ⑸。CǒM/虽然现在每个F1车手嘴都很硬，但是真正敢说自己现在就已经喜欢这项举措的恐怕没有几个。

　　但就像真正顶级的大厨永远都不屑用那些现代科技手段和设备通过精确的控温和控时来烹饪菜肴，而是觉得用心、用感觉和经验去烹制一个菜肴当成真正的艺术享受一般，一个技艺超群的F1顶级车手也同样应该不愿以被一堆貌似精确无比的电子仪器所束缚，而是将一辆F1赛车真正完全地操控与手中当成了一种追求。

　　像塞纳和舒马赫这样的车手就应该是凌驾于一切电子仪器之上地！他们那已超越了时代限制的驾驶技艺早已经不是任何一项电子仪器所可以比拟地，任何外在的对他们技艺的修正其实都不过是对这些天王级的车手能力的一种束缚。

　　只有返璞归真才是对这些大师们最好的致敬。只有在最为公平、自然的环境中，他们这些人真正让那些平庸之辈用一生地时光都在仰止的成就。才能真正放射出它们原本就该有的璀璨的光芒，指引着后来者们勇于前行……

　　叶枫无疑就是这些紧追前人脚步不断攀向顶峰的人中的一个，他虽然已经贵为世界冠军，但却还不是大师级的人物，这个世界上也只有那些井底之蛙才会因为一个半个的世界冠军而沾沾自喜，而迫不及待地就要把自己跟前辈天王比肩。

　　叶枫无疑不是这样鄙陋的家伙。这个世界上也许再没有一个现役F车手可以像叶枫那样全天候地接触着那些伟大地传奇车手，而且一下就是两位。而越是和塞纳、舒马赫这样的前辈深入接触。叶枫便越是可以清楚地认识到自己距离传奇二字还有多么巨大的差距。

　　不过，叶枫虽然谦卑地仰视他的偶像们地绝世成就，却并不代表他就会放慢自己前行的脚步，相反叶枫无时无刻地不在梦想着自己也能够拥有塞纳和舒马赫那般的传奇职业生涯。

　　可以说这个在前辈面前足够谦逊的中国车手同时又是如此地倔强，倔强地怀揣一个关乎他本人的传奇梦想，虽然前路上荆棘遍地，但他还是义无反顾地在那条前辈们已经铸就了无数辉煌的荣耀大道上孤独

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